Корупція в Мінінфраструктури. Правда про Пивоварського. Частина І

Корупція в Мінінфраструктури. Правда про Пивоварського. Частина І

03 апреля 2015

Петр Погибин

Чинний уряд активно формує собі імідж виконавців складних реформ, кардинальних позитивних змін економіки та боротьби з корупцією. Але факти свідчать, що окрім гасел, запевнень та показових арештів, насправді, урядовці позитивних результатів майже не мають, а діяльність окремих членів уряду викликає сумнів щодо їх служіння саме Україні.

Метою розслідування є дослідження, аналіз та розкриття тих корупційних оборудок, які залишились в тіні від попередників і прикриваються вже новим складом центральної виконавчої гілки влади.

Першим фігурантом нашого розслідування є Міністерство інфраструктури України. Цьому відомству ми присвятимо багато матеріалу, але почнемо з нещодавно призначеного заступника міністра інфраструктури Юрія Васькова і його непростого зв’язку з державним підприємством «Одеський морський торгівельний порт».

Васьков Юрій – заступник міністра Андрія Пивоварського, який є ставлеником російської бізнес-групи Жукова-Радкина. Окремі експерти зараховують Васькова до сфери інтересів групи Ахметова, принаймні він ніколи не цурався приймати рішення в інтересах цього олігарха, мабуть просто за «спасибо». Васьков зробив дивовижну кар’єру в лавах Партії регіонів, він отримав мандат депутата міської ради та партійне керівництво сприяло кар’єрному зростанню регіонала Васькова на підприємствах портової сфери. Васьков встиг попрацювати директором ДП «Одеський морський торговельний порт» і першим заступником голови Адміністрації морських портів України, він ніколи не скривав своїх про-російських поглядів та допомагав режиму Януковича придушувати Майдан.

Але доля, гроші та вдале лобіювання російських бізнес-групи допомогли Васькову опинитися на посаді заступника міністра інфраструктури. Нижче наводимо інформацію про перші «успішні» дії перефарбованого чиновника.

Юрій Васьков особисто координував відбір підрядника на будівництво хвилелому в Одеському порту у рамках проекту розширення карантинного молу – підрід отримала компанія «Маст-Буд» і з Маріуполя. Вартість проекту склала 1,9 млрд грн. без врахування ПДВ. Як відомо, до сьогодні споруда не введена в експлуатацію через те, що хвилелом довжиною 180 метрів просто-на-просто втонув. Для замилювання очей ЗМІ та правоохоронних органів підрядник постійно обіцяє виправити ситуацію і ввести хвилелом в експлуатацію не раніше, ніж через рік, при цьому вартість проекту збільшується.

Наступний відомий злочин Юрій Васьков здійснив у той час, коли його кандидатура на посаду заступника міністра інфраструктури вже була на розгляді у високих кабінетах міністерства.

Нам вдалося отримати документи англійської компанії «KARA-ALTIN LTD», яка вже доволі давно веде господарську діяльність з державними і приватними підприємствами України. Між компанією «KARA-ALTIN LTD» та державним підприємством «Одеський морський торговий порт» був підписаний контракт № СР-393 на ремонт і модернізацію пожежного буксира «Ушба», під прапором Грузії, номер ІМО 7320100, приписка порт Батумі. Англійська компанія свої зобов’язання за контрактом виконала в повному об’ємі, а також перерахувала всі кошти, визначенні договорами та додатковими угодами. У свою чергу, Одеський морський торговий порт ремонт у повному обсязі не завершив. 15 лютого 2015 року компанії «KARA-ALTIN LTD» стало відомо, що пожежний буксир «Ушба», прапор Грузії, номер ІМО 7320100, приписка порт Батумі, незаконно покинув акваторію Одеського порту без узгодження із замовником.

За інформацією компанії, незаконний вихід буксиру відбувся за сприянням Юрія Васькова. Через такі дії чиновника, який має абсолютний вплив на керівництво державного підприємства, держава Україна в особі державного підприємства недоотримала оплату за всі портові видатки, включаючи причальний збір та оплатуелектроенергії, а також інші митні обов’язкові платежі, які зобов’язане сплатити ТОВ «Батумський морський порт».

Компанія «KARA-ALTIN LTD» отримала значну майнову шкоду: буксир фактично був забезпеченням за боргами ТОВ «Батумський морський порт» перед українськими та англійськими кредиторами. Заява по забезпеченню боргу на той час момент знаходилось в господарському суді Одеської області, не кажучи про те, що роботи, за які розрахувались, в повному обсязі не виконанні. Відмова судноверфі Одеського порту від виконання робіт прописана в додатковій угоді і передбачає за собою штрафні санкції та виплату недостач, яку буде повертати Україна.

Відомо, що заступник міністра інфраструктури Васьков Ю.Ю. отримав хабара в розмірі 100 000 доларів США для того, щоб вирішити питання незаконного виходу буксиру «Ушба» з територіальних вод України. Також гроші були передані Геннадію Жукову, директору ДП «Одеський морський торговий порт». Окрім того, що Васьков та Жуков завдали значної матеріальної шкоди державі, а також іноземному підприємству, своїми діями вони дискредитують інвестиційний імідж України.
Стало також відомо про інші порушення з боку керівництва Державного підприємства «Одеський морський торговельний порт».
Керівництво Одеського морського торгового порту розробило схеми та створило специфічні умови роботи для своєї команди Одеського порту. Навіть Службу безпеки України вразили нахабні оборудки у Одеському порту, які прикриваються вищим керівництвом Міністерства інфраструктури. СБУ повідомило очільників країни про безконтрольні переміщення за територію порту контейнерів з високоліквідними товарами, що знаходяться під митним контролем, підміни товарів та їх викрадення, що спричинено навмисно організованими недоліками в облаштуванні зони митного та прикордонного контролю. За особами, які знаходяться на тимчасових зонах митного контролю практично немає ніякого контролю, тому вантажі деяких компанії безперешкодно та без здійснення митного контролю покидають території порту.
Співрозмовник ІНФОРМАТОРа розповів про спецоперацію: «11 березня було затримано вантажівку з контейнером, який віз товар високої ліквідності. Машина в цей час виїжджала з Одеського морського торгового порту. Зазначений контейнер та автомобіль не пройшов митного оформлення та виїжджав незаконно. Потім планувалось перевантаження на одному зі приватних складів Одеси. Співучасниками такого злочину виявились співробітники внутрішньої служби безпеки Одеської філії державного підприємства «Адміністрації морських портів України». Перевірили відеокамери і виявилось, що вони не зафіксували виїзд вантажівки. Лише від цієї оборудки до державного бюджету не надійшло 2 000 000 гривень обов’язкових платежів».

Цікаво, що Міністра інфраструктури Андрія Пивоварського інформують про все перелічені зловживання, але ніяких дій з боку очільника Міністерства не спостерігається. Так само на скарги не поспішає реагувати керівництво Кабінету Міністрів та правоохоронних органів.
У Міністерстві інфраструктури діє принцип: «своїх не здаємо», тому всі скарги та інформація про зловживання спрямовуються у шухлядку, а заявники отримають відписки.
Далі буде…

Анастасія qzeiqrriqriqqkmp Чебрець

для ІНФОРМАТОРа